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URLが有効であることを確認できました。修正したノートを以下に返します。 日本で使用が認められている保存料は、食品安全委員会によるリスク評価を経て厚生労働省が使用基準を定めており、基準内の使用では安全性が確認されています。 https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/kenkou_iryou/shokuhin/syokuten/index.html https://www.fsc.go.jp/senmon/tenkabutu/index.html

日本の性犯罪の警察認知件数は統計上低いですが、法務省の犯罪被害実態調査（2019年）では性的事件の届出率は14.3%にとどまり、被害の大部分が警察に届けられていません。 https://www.moj.go.jp/content/001310511.pdf また、児童性的虐待についても、系統的レビュー（Child Abuse & Neglect誌, 2017年）では日本の有病率は国際的に見て必ずしも低くないと結論づけられています。 https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28291536/

さいたま市等の自治体は放置自転車を撤去・保管し、引き取りのない自転車はリユースや処分に回しています。画像のような大量の自転車の積載は、こうした回収・処分の過程で一般的に見られるものであり、トラックの外観だけでは盗品の運搬かどうかや運転者の属性は判断できません。 https://www.city.saitama.lg.jp/001/010/018/001/002/p001984.html https://www.city.saitama.lg.jp/001/006/010/004/p099466.html

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2026年4月から始まったのは「子ども・子育て支援金」制度で、「独身税」という税は存在しません。独身者だけでなく全ての公的医療保険加入者が対象の社会保険料です。 https://www.bk.mufg.jp/column/others/b0108.html 高市内閣でも黄川田仁志氏が兼務で担当閣僚に任命されており、歴代政権でも兼務は一般的です。「こども家庭庁が解体される」という主張は日本ファクトチェックセンターにより誤りと判定されています。 https://www.factcheckcenter.jp/fact-check/politics/false-child-family-agency-abolished-claim/

2026年4月から始まるのは「子ども・子育て支援金制度」で、独身者だけでなく公的医療保険の加入者全員が対象です。「独身税」という制度は存在しません。 https://mag.smarthr.jp/hr/labor/kodomo-kosodate-shienkin/ 高市内閣ではこども政策担当大臣として黄川田仁志氏が任命されています。日本ファクトチェックセンターも「こども家庭庁の肩書きが消滅」という主張を誤りと判定しています。 https://www.factcheckcenter.jp/fact-check/politics/false-child-family-agency-abolished-claim/ https://www.kantei.go.jp/jp/104/meibo/daijin/kikawada_hitoshi.html

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イランのホルムズ海峡通行料は議会委員会段階の法案であり、法律として成立していません。また、同法案には米国・イスラエル関連船舶の通過禁止も含まれており、米国の同盟国である日本の船舶が通行料を払えば自由に通航できるとは限りません。 https://www.aa.com.tr/en/middle-east/iran-s-parliament-committee-approves-strait-of-hormuz-toll-plan-reports/3885878 https://www.aljazeera.com/news/2026/3/26/tehranstollbooth-how-iran-picks-who-to-let-through-strait-of-hormuz

ホルムズ海峡通行料は海峡を通過するための料金であり、原油の購入代金ではありません。また、イランに制裁を科している国の船舶は通過が禁止されています。 https://www.afpbb.com/articles/-/3629153 国連海洋法条約は国際海峡での通過通航権を保障しており、通行料徴収の国際法上の正当性は広く疑問視されています。 https://www.turkiyetoday.com/region/irans-parliament-passes-hormuz-toll-law-in-defiance-of-international-maritime-rules-3217185 https://www.aljazeera.com/news/2026/3/26/tehranstollbooth-how-iran-picks-who-to-let-through-strait-of-hormuz

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投稿ではフランスの共同親権により子供が両親の家を行き来する生活が標準であるかのように記述されていますが、INSEEの調査によると、両親が別居している子供のうち交互居所（résidence alternée）で暮らしているのは約12〜14%です。最も多いのは一方の親のもとに住み、他方の親と定期的に面会する形態です。 https://www.insee.fr/fr/statistiques/8310621 また、「同じエリア(校区)に住まなければいけない」という法的義務はフランス法上存在しません。近接性は交互居所の実現可能性を判断する一要素ですが、居住地の制限は義務ではありません。 https://ceflonline.net/wp-content/uploads/France-Parental-Responsibilities.pdf

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イギリスの福祉給付にはBenefit Cap（給付上限）があり、ロンドンでも年間£25,323（月約£2,110）が上限です。子ども4人のシングルマザーでも月£6,000には届きません。 https://www.gov.uk/benefit-cap また、イギリスの出生率は低下傾向にあり、2023年の合計特殊出生率は1.44と過去最低を記録しています。 https://www.ons.gov.uk/peoplepopulationandcommunity/birthsdeathsandmarriages/livebirths/bulletins/birthsummarytablesenglandandwales/2023

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2026年度予算案の年度内不成立について、高市首相が2026年1月に衆議院を解散した影響で、予算案の審議入りが例年より約1か月遅れました。日経新聞は「首相が1月に衆院を解散した影響で予算案の審議入りは1カ月ほど遅れ」と報じています。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA27AH50X20C26A3000000/

2026年4月1日施行の改正道路交通法では、自動車が自転車の横を通過する際に十分な間隔を確保するか、それができない場合は間隔に応じた安全な速度で進行することが義務付けられています。間隔が確保できなくても安全な速度で進行すれば通過は可能です。 https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/202603.pdf また、同改正法では自転車側にも可能な限り左側端に寄って通行する義務が課されています。 https://agoora.co.jp/jiko/knowledge/car-passing-bicycle2026.html