Draft #6375 quality rejected Created May 11, 2026, 08:02:11

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西九州新幹線の博多〜長崎直通不可は、当初前提だったフリーゲージトレイン導入の断念後、未整備区間について国交省と佐賀県などが協議中という背景があります。リレー方式でも2022年開業後は最速1時間20分で、従来特急より約30分短縮されています。佐賀空港の2024年度利用者は600,582人です。 https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/94 https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374017/index.html https://www.pref.saga.lg.jp/kiji003112834/index.html

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広島空港、静岡空港に続く、クソ空港シリーズ第3弾。それは「佐賀空港」です。ただし佐賀は空港だけで終わらない。長崎新幹線でも博多〜長崎の直通を作れず3年間放置。空港と新幹線の二重失敗を抱えている県は全国でもここだけです。佐賀空港は1998年に開港しました。東に福岡空港まで74km。西に長崎空港。北に北九州空港。これだけ空港に囲まれた場所に「一県一空港」の論理で空港を作った。客は来ません。佐賀県は東京便を飛ばし続けるため、乗務員の宿泊費と夜間駐機料を全額負担しました。2011年度までの累計で約76億円。LCCが来る前の段階でこの金額です。その後もLCCを呼び込むために着陸料を大幅割引し、駐機料を免除し、周辺空港から苦笑いされながら春秋航空やピーチを引き込んだ。それでも2024年度の年間旅客数は60万人。福岡空港の3%です。新幹線でも静岡空港と同じようなことが起きている↓（1/3）

May 10, 2026, 23:53:31 Open on X →

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Started: May 11, 2026, 08:02:11
Finished: May 11, 2026, 08:02:22
Duration: 11.21 s

Input snapshot

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  "post_text": "[Target Post]\n広島空港、静岡空港に続く、クソ空港シリーズ第3弾。それは「佐賀空港」です。\n\nただし佐賀は空港だけで終わらない。長崎新幹線でも博多〜長崎の直通を作れず3年間放置。空港と新幹線の二重失敗を抱えている県は全国でもここだけです。\n\n佐賀空港は1998年に開港しました。東に福岡空港まで74km。西に長崎空港。北に北九州空港。これだけ空港に囲まれた場所に「一県一空港」の論理で空港を作った。\n\n客は来ません。佐賀県は東京便を飛ばし続けるため、乗務員の宿泊費と夜間駐機料を全額負担しました。2011年度までの累計で約76億円。LCCが来る前の段階でこの金額です。\n\nその後もLCCを呼び込むために着陸料を大幅割引し、駐機料を免除し、周辺空港から苦笑いされながら春秋航空やピーチを引き込んだ。それでも2024年度の年間旅客数は60万人。福岡空港の3%です。\n\n新幹線でも静岡空港と同じようなことが起きている↓（1/3）\n(このポストには1枚の画像が添付されています)\n\n[Suggested source links from requests]\nhttps://x.com/shou"
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Output snapshot

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