Draft #5915 quality rejected Created May 9, 2026, 23:43:22

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旧広島空港は滑走路が1800mまでで、大型機は着陸できなかったと報じられています。現空港の旅客数は1993年度84万人、2002年度344万人、2018年度300万人、2025年度295万人です。移転後に利用者が一貫して減ったわけではありません。 https://www.tss-tv.co.jp/tssnews/000031209.html https://www.hiap.co.jp/h/hi/hiap/img/pdf/business/operational_status.pdf

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全国98ある空港の中でも、やっちまったことが有名なのが「広島空港」。日本で最も利権で移転地が決められて地元衰退を招いた空港として知られます。なぜそんなことが起きたのでしょうか。旧広島空港はJR広島駅から8kmの市街地にありました。1981年時点で東京線の平均搭乗率95%。新幹線が開通した後も満席が続いていた優良空港です。それを1993年、ジェット機対応を理由に広島市内から50km離れた三原市本郷町に移転した。広島駅からリムジンバスで約50分、1,500円。渋滞すればもっとかかる。空港連絡鉄道はありません。広島県内第二の都市である福山市との間といえば聞こえはいいですが、逆にどちらからも時間のかかる場所。折衷案は地域に活力をもたらしません。東京〜広島間は新幹線で約4時間。空港まで50分かけて移動し、搭乗手続きをして、飛行機に1時間20分乗り、羽田から都心に30分。余裕をもっての移動を考えれば、合計すると新幹線とほぼ同じ時間かそれ以上がかかる。さらに新幹線の高速化や変更柔軟性などによって、当初計画以上に飛行機の優位性がないのです。実際、東京〜広島間の新幹線シェアは2002年の38%から2016年には62.7%に逆転しています。半数以上が新幹線。私も基本的には新幹線でいきます。それでは、広島空港の利用者数の推移はどうなってきたのでしょうか↓（1/4）

May 9, 2026, 08:15:27 Open on X →

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Started: May 9, 2026, 23:43:22
Finished: May 9, 2026, 23:43:33
Duration: 10.78 s

Input snapshot

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